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20251110

“实际上,。,。,。就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，•ᴥ•其他国际顶级航司，以ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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以西安咸阳机场为例，ฅ ฅ扩建后拥有4座航站楼，航ʚɞღღ站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在ʕ•̫͡•ོʔ全国第21位。
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北京、上海•ᴗ•、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽•ᴗ•，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空ʜᵃᵖᵖᵞ,,,; ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ枢ʚɞღღ纽功能体系。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达งง คค，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线ʕ•̫͡•ོʔ，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运˙ϖ•ᴗ•˙。依托铁路和机场打造枢.˗ˏˋ♡ˎˊ˗纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐ʚɞღღ距离非常'''''ᕱ ᕱ'远，两个枢纽生态位截然不同。”

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